Там, где кончается асфальт

<p style="text-align: justify;">Об официальной статистике говорить, думается, излишне: выражаясь народным языком — врёт, как сивый мерин. Но и синоптики разочаровывают не меньше: доверять их прогнозам не менее наивно, чем статистическим данным. Что и подтвердилось на стыке годов ушедшего и наступившего.</p> <p style="text-align: justify;">Помните, насколько угрожающим был долгосрочный прогноз погоды: синоптики «запланировали» на декабрь-январь лютые холода. Хотя понятно, что с высокой степенью достоверности можно предсказать погоду на день вперёд, максимум — на два, остальное — от лукавого. Видимо, поэтому нас не слишком удивила декабрьско-январская оттепель, когда, вопреки прогнозам, почти на две недели в разгар зимы установилась плюсовая температура: явление привычное. Для нас. В отличие от дорог и дорожников, для которых, похоже, длительная оттепель оказалась полной неожиданностью, со всеми вытекающими последствиями.</p> <p style="text-align: justify;">Для российских сельских дорог резкое потепление таит не меньшую угрозу, чем длительный снегопад. В чём пришлось убедиться автору этих строк, в четвёртый день нового года возвращавшемуся из областного центра.</p> <p style="text-align: justify;"><img src="images/stories/marevo/79/2.jpg" border="0" title="Там, где кончается асфальт" style="float: right; margin: 10px;" />Трасса Москва-Петербург в хорошем состоянии, блестит чистым асфальтом — видимо, сказали своё слово интенсивность движения транспорта и щедрая посыпка песчано-соляной смесью. Но стоило свернуть с трассы на яжелбицко-демянский тракт, и восприятие резко поменялось, а хорошее настроение — улетучилось. Ещё две недели назад ровная, накатанная дорога трансформировалась в подобие стиральной доски. Едва просматривающаяся в центре дороги колея, с двух сторон окружённая не вызывающим доверия ухабистым ледяным панцирем, вызывала стойкую ассоциацию с «Колеёй» Высоцкого. Встречные машины вынуждали выбираться из этого «лотка» на ледяной покров, что небезопасно даже при скорости с полсотни километров в час. Но оказалось, худшее — впереди. На участке от Гусева до Сухой Нивы даже столь неприятная колея исчезает — словно здесь машины летали по воздуху. Сплошной неровный ледяной покров, сплошная «трясучка». И — никаких следов обработки дороги песчано-соляной смесью. В то время как на центральных улицах Марёва — грязь от той самой смеси. Где-то дорожники переусердствовали, где-то недоглядели.</p> <p style="text-align: justify;">Объяснение «трансформации» — на поверхности. Во время памятного многодневного снегопада дорожники, видимо, вышли на расчистку трассы с опозданием, в результате чего первый слой снега, сантиметров в десять, утрамбовался машинами. Когда же началась оттепель, подтаявший пласт превратился в снежную кашу, а с очередным похолоданием — в ледяные «глышки». Выйди грейдеры на линию в период оттепели — можно было без проблем очистить дорожное полотно от снежного месива. Планировалось сделать это ещё 30 декабря, но оказалось, что ДЭП исчерпал годовой лимит средств на содержание дорог. Согласитесь — странное объяснение причины бездействия: обязательства должны выполняться, несмотря на обстоятельства. Всего и надо-то было — «перехватить» на время в долг сотню-другую литров горючки. А потом помешали новогодние праздники. Спецтехника вышла на расчистку дорог тогда, когда время было непоправимо упущено, прихваченная морозцами снежная каша оказалась ей не по зубам…</p> <p style="text-align: justify;">Естественно, «поплыли» и сельские грунтовки, прикатанные точно так же, как и дороги с твёрдым покрытием. Обрушение «наката» создало проблемы с подъездами к деревням. Хорошо, если среди местных жителей находились предприимчивые люди, вооружённые техникой. Новорусец Николай Гербов бульдозером пробил в снежных завалах «коридор» к водокачке и соседней деревне Дубровке, что отображено на снимке. Понятно, что этот «тоннель» — с односторонним движением: разъехаться встречным машинам в нём невозможно. Но хоть что-то.</p> <p style="text-align: right;"><strong>Фото автора</strong></p>