Дорога столбовая…

Ответ прилетел очень быстро. И был он не совсем обычным:</p> <p style="text-align: justify;">«Наталия Николаевна, здравствуйте! Спасибо Вам за внимание к затворнику. Зима оказалась очень затяжной, со снегами борюсь в одиночку (внутри усадьбы хожу как в окопах). Деревня расчищена, проблем нет.</p> <p style="text-align: justify;">В деревне сижу безвылазно, кормлю собак, кур и кота. Так пришел апрель…</p> <p style="text-align: justify;">Я всю зиму занимался изучением истории Демянского и Марёвского уездов Новгородской губернии. Получил по Интернету все материалы, начиная с XV века».</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Интересная зима</strong><br />Естественно, у меня возникли вопросы, которыми я забросала Александра Васильевича. И уже на следующий день он появился в «Авангарде».</p> <p style="text-align: justify;">Судя по всему, наш большой визит в Перерву и большой и очень содержательный разговор с Варнавским впереди. А пока он своё затворничество в отдалённой деревне Селигерского побережья резюмировал так: зима была интересная.</p> <p style="text-align: justify;">— Получил летописи, карты — абсолютно всё, — рассказывает Александр Васильевич. — Оказывается, история Демянского края очень трагична, — край был фронтовой зоной не только в ХХ веке, но и в XV — XVI веках. Зона притязаний Новгорода, Литвы, Москвы. Литовские воины беспощадно опустошали край, и в обязательном порядке сжигали все населенные пункты. Материалов по этой теме достаточно. Но меня интересует больше всего старина гражданская, не эхо войны.</p> <p style="text-align: justify;">Мой собеседник получил очень много сведений о всех деревнях уезда. Оказывается, у нас постоянно изменялись наименования населённых пунктов.</p> <p style="text-align: justify;">— В материалах, полученных мною, по ХIХ веку подробно описывается каждое сельцо: население, количество дворов, род занятий и тому подобные сведения. По уровню запущенности и развалу деревень нынче мы намного выше прошедших веков.</p> <p style="text-align: justify;">Благодаря картам разных периодов я определяю населённое место, сравниваю с топокартой современной, затем проецирую благодаря компьютерной программе OZi Explorer найденное место с фотоспутниковой картой высокого качества (не Гугл и Яндекс), а покупной, и вижу ещё не заросшие пустыри, где перспективно делать поверхностные раскопки.</p> <p style="text-align: justify;">Готовлюсь с весны пройти по урочищам, заброшенным деревням, усадьбам (пустырям), по большой столбовой дороге Межники — Ивково.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Вдоль Матрёниных озёр</strong><br />Этот предстоящий поход меня заинтересовал больше всего. Где эта столбовая дорога, о которой мало кто знает?</p> <p style="text-align: justify;">Александр Варнавский продолжил рассказ:</p> <p style="text-align: justify;">— Большая столбовая дорога появилась в середине XVIII века в связи с образованием города Валдай. Тогда установились устойчивые торговые связи с Осташковом.</p> <p style="text-align: justify;">Дорога проходила по берегу озера Ласцо, вдоль Матрёниных озёр, через деревни Межники, Воздухи, Монаково, Залуница (последнее название Васильевщина), Жабья (Осиновка). Далее, от Полонова, дорога тянулась мимо озера Полонец, через деревни Филиповщина, Дуброва (ныне Дуброви). Шла через реку Явань.</p> <p style="text-align: justify;">Справа, по берегам озера Долотцо, располагались (уникальный случай!) три деревни с одинаковым названием — Шанева.</p> <p style="text-align: justify;">На карте генерального плана от 1788 года обозначены земли, в основном, под пашней. Строевого леса не было (за исключением территорий около озера Шлино и Березай) — в этом месте лес был вырублен в ХIХ веке и сплавлен в Вышний Волочёк промышленниками.</p> <p style="text-align: justify;">Далее дорога шла вдоль озера Вельё через деревни Арханское, Колышкино к сельцу Ивково.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Русские Новинки</strong><br />— Озеро Вельё, до построения в ХIХ веке Вельевского канала, делилось на три части: озеро Уклейно было полностью отделено, а основная часть озера делилась на две части в месте погоста Вельё-Станы, где практически по берегу с восточной стороны на западный был переезд, — продолжает рассказ Александр Васильевич. — Именно в этом месте столбовая дорога Осташков — Валдай соединялась со столбовой почтовой дорогой Демянск — Валдай. В ХIХ веке эта перемычка была затоплена, и столбовая дорога переместилась в направлении деревни Корельские Новики (ныне Сухая Ветошь) — Русские Новики. В деревне Ивантеево дороги вновь объединялись.</p> <p style="text-align: justify;">Кроме сухопутной дороги, на карте 1788 года обозначен водный путь от реки Явань, по западному берегу Вельё и Селигер, через озеро Полонец, и до села Сосницы. То есть, суда (барки) перемещались волоком, — понятным нам словом — бурлаками (в новгородских материалах это слово не упоминается. Видимо, оно было принято лишь на Волге). Водный путь соединялся каналом от реки Явань до озера Офруга (ныне Афруга). Между озерами Полонец и Офруга на водном канале находилась деревня Якшин, на дороге между деревнями Полонец и Городилово (дорога шла вдоль западного берега озера Городилово).</p> <p style="text-align: center;"><strong>* * *</strong></p> <p style="text-align: justify;">Наш собеседник пообещал нам рассказать ещё много интересного. И мы в этом ни на минуту не усомнились. Мы ждём открытий новых исторических мест в нашем районе и желаем Александру Васильевичу успехов в поисках!</p> <p style="text-align: right;"><strong>Фото Александра ШПИЛЁВА</strong></p>