Колёса диктуют вагонные

</p> <p style="text-align: justify;">Оказывается, это только видимая и поверхностная сторона для пассажиров. У коллектива станции задача более широкая и ответственная. Как пояснила начальник станции Вера Юдина, главным образом, работники занимаются безопасным пропуском поездов, обеспечением безопасности проезда пассажиров и провоза груза. А продажа билетов — это всего лишь одна из услуг.</p> <p style="text-align: justify;">Чуть более 4,5 лет назад начальником станции была назначена Вера Евгеньевна. На железной дороге она трудится с 1989 года после окончания Великолукского техникума железнодорожного транспорта. Ступенька за ступенькой прошла путь от дежурной до начальника станции. В 2008 году руководство направило её в Сольцы.</p> <p style="text-align: justify;">— Начальство вверило объект, посчитало нужным направить сюда, значит, доверие нужно оправдывать, — говорит Вера Евгеньевна.</p> <p style="text-align: justify;">По меркам железнодорожников станция Сольцы небольшая, но забот у коллектива вполне хватает, ответственность на людях лежит большая. Техническое содержание путей, стрелок, семафоров, связь и многое другое требуют повседневного внимания.</p> <p style="text-align: justify;">В коллективе трудятся 50 человек, самое многочисленное подразделение — это работники службы пути. Билетными кассирами работают пять человек, столько же дежурных по станции, 4 электромеханика, 1 кондуктор грузовых поездов, 3 станционных работника.</p> <p style="text-align: justify;">Как пояснила Вера Евгеньевна, с большой нагрузкой станция работает в летний период, когда заметно возрастает количество поездов, увеличивается длина составов. Это вполне объяснимо, лето — сезон отпусков, поэтому увеличивается пассажиропоток. Нередко возникают сложности с приобретением билетов, поэтому лучше их заказывать заранее. Причем можно купить билеты на любые поезда, в том числе и на те, которые здесь не проходят. У сольчан спросом пользуются билеты на Москву на поезд из Новгорода или Малой Вишеры. Сейчас имеется возможность заказать билеты через Интернет.</p> <p style="text-align: justify;">В разговоре с Верой Юдиной я затронул тему семейных династий, которые трудятся на железной дороге.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>— Почему часто дети наследуют профессию родителей, трудятся нередко даже семьями?</strong></p> <p style="text-align: justify;">— В нашем коллективе сложилось несколько семейных династий, — включилась в разговор Вера Евгеньевна. — В семье Суховых на железнодорожной станции работают Галина Николаевна вместе с мужем, монтером путей работает их сын Егор, Екатерина — дежурная по станции. Хорошо зарекомендовали себя электромеханики отец и сын Филимоненко. Можно назвать династию Шмелевых, три человека из этой семьи связали свою жизнь с железнодорожной станцией.</p> <p style="text-align: justify;"><img src="images/stories/soleckaya/62/pfjh.jpg" border="0" title="Колёса диктуют вагонные" style="float: right; margin: 10px;" />Такую преемственность могу объяснить одним — дети с раннего детства видят, чем занимаются их родители. У железнодорожников принято считать, что в их семье человек рождается под стук колес. Многие живут, как правило, вблизи железной дороги. Наверное, немаловажное значение играет и совет родителей, а иногда и знакомых, когда молодежи приходится выбирать жизненный путь. В нашем коллективе нет равнодушных людей, работа на железнодорожном транспорте затягивает. К тому же, когда молодежь видит, что родители имеют стабильную работу, гарантированно получают зарплату в срок, с охотой идут по их стопам. Многие приходят работать после окончания техникумов, институтов железнодорожного транспорта. Главное, что каждый выпускник обязательно будет трудоустроен, по своей специальности работу найдут все. Эта особенность четко просматривается в ОАО «Российские железные дороги».</p> <p style="text-align: justify;">В коллективе нет текучести кадров. Есть те, кто отработал по 30 с лишним лет, в этом году билетный кассир Арина Григорьева отмечает 25‑летие работы на станции.</p> <p style="text-align: justify;">Небольшую экскурсию предложила мне совершить Вера Евгеньевна. В здании вокзала в эти дни идет замена электропроводки, срок эксплуатации которой истек еще в прошлом веке. Перед парадным входом обновляется крыльцо, в служебных помещениях сделан ремонт. В этот день в билетной кассе работала Лариса Ульянова.</p> <p style="text-align: justify;">Побывали в служебном помещении, временный перерыв в движении поездов дал возможность поговорить с дежурной по станции Светланой Павловой. На железнодорожной станции она работает с 1990 года. По воле случая пришла она сюда, с железной дорогой никто из родных связан не был. Вот что она поведала:</p> <p style="text-align: justify;">— Работала в ПМК «Ташкент‑2». Начало 90‑х годов прошлого века принесло много проблем. В организации начались сокращения, с работой стало туго. А у меня ребенок маленький. Поискала работу, но ничего подходящего не нашла. Именно тогда прежний начальник станции Галина Сухова, с которой жили в одном микрорайоне, пригласила на работу. Присмотрелась, но побоялась тогда идти дежурной по вокзалу, работа показалась трудной, думала, не справлюсь. Было еще одно свободное место в товарной конторе, отработала на вокзале приемосдатчиком. Как раз начались реорганизация, сокращения. А я в техникуме училась. Пришлось переквалифицироваться в дежурные. Училась, перенимала опыт, стажировалась, а с 2002 года работаю самостоятельно в этой должности.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>— Не жалеете, что выбрали эту профессию?</strong></p> <p style="text-align: justify;">— Ни в коем случае. Меня всё устраивает, и сложилось, как нельзя лучше. Стабильная работа, достойная зарплата за 20 тысяч в месяц. Согласитесь, для нашего города сумма вполне приемлемая. О работающих руководство ОАО «Российские железные дороги» проявляет заботу. Четко знаем материальные стимулы поощрения, имеем возможность пройти медицинский осмотр, получить при необходимости медицинскую помощь в учреждениях здравоохранения компании. Имеются в ОАО «РЖД» дома отдыха, санатории, пансионаты для работников и их детей.</p> <p style="text-align: justify;">Участвуем мы в формировании своего пенсионного обеспечения через негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние». Разработана специальная программа поддержки матерей при рождении ребенка, ветеранов. Назовите, где такие условия имеют работающие в других коллективах нашего города?</p> <p style="text-align: justify;">На этот вопрос ответа у меня не нашлось. Разговор с начальником станции закончился обсуждением недавних трагических случаев, когда под поезд попали люди. Один человек сидел на краю перрона и был смертельно травмирован на полустанке Куклино, еще один мужчина попал под поезд на путях по направлению к станции Уторгош.</p> <p style="text-align: justify;">— Все хорошо знают, что ходить по железнодорожным путям нельзя, — пояснила Вера Евгеньевна. — Поезд сразу не остановишь, он идет со скоростью 90 км/час. Даже при экстренном торможении остановочное расстояние составит от 900 до 1200 метров.</p> <p style="text-align: justify;">Особо хочется обратиться к родителям, чтобы они объяснили своим детям, что по путям ходить ни в коем случае нельзя. Мы каждый день видим ребят, которые с удочками по железной дороге идут к речке. Неужели нельзя понять, что это может привести к беде. Даже наши путейцы по одному в обход не отправляются, а они-то люди инструктированные, знают, как себя вести при приближении поезда. Нужно строго соблюдать прописные истины, тогда чрезвычайных ситуаций на железной дороге удастся избежать.</p> <p style="text-align: right;"><strong>Фото автора</strong></p>