Дорога, дорога, ты знаешь так много…

</p> <p style="text-align: justify;"><strong>— Сергей Николаевич, похоже, что на любытинских дорогах опять складывается анекдотичная ситуация: наступила осень, пошли дожди — и дорожники приступили к укладке асфальта. Как же так получается?</strong></p> <p style="text-align: justify;">— Конкурс по содержанию дорог нашего района выиграла фирма «Вече» из Великого Новгорода. Местные ДЭПы (в том числе и Любытинское ДЭП) являются ее субподрядчиками — и большая часть зарабатываемых ими денег уходит владельцу подряда. Кроме того, несмотря на то, что вся техника ДЭП давно свой ресурс выработала, она тоже принадлежит «Вече», за ее использование любытинские дорожники также платят арендную плату, производя ремонт за свой счет. Таким образом, за неуплату электроэнергии был отключен принадлежащий ДЭП асфальтозавод.</p> <p style="text-align: justify;">Теперь, когда завод вновь подключен, дорожники приступили к асфальтированию с заметным опозданием, только 14 октября. Но до этого момента они не простаивали — занимались грунтовыми дорогами.</p> <p style="text-align: justify;">В Неболчах другая ситуация — ООО «Неболчская ДПМК» является полностью самостоятельной организацией. Там дорожники в свое время организацию отстояли. Сейчас они живут за счет коммерческой деятельности и положение дел там лучше, чем в Любытинском ДЭП.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>— Но проблем больше именно с неболчскими дорогами?</strong></p> <p style="text-align: justify;">— Да, там большой грузопоток, который идет по грунтовкам. Малейший дождь — и результаты работы дорожников насмарку. По-прежнему в работе вопрос с дорогой на Дрегли. Запрос к руководству компании «Сибелко» направляла даже Уполномоченный по правам человека Галина Матвеева, к ней за помощью в решении этого вопроса обращались дрегельчане. Администрация района также обращалась за содействием к руководству крупных компаний. Те ответы, что мы имеем, не дают нам вариантов работы, управляющие компаний правы — они платят транспортный налог. Но при этом забывают, что перевозка грузов осуществляется с значительным превышением массы транспортного средства, допустимой для автодороги данной категории и, соответственно, с нарушением требований знаков, ограничивающих эту массу.</p> <p style="text-align: justify;">Очень сложная ситуация по дороге на Водогон, куда пошли большегрузные машины после того, как рухнул мост в направлении на Смолино. Но сейчас на его ремонт уже вышла бригада строителей, будем искать возможность договориться, чтобы срок их работ максимально сократился. Пока подрядчик не выходил на строительство моста — администрация района пробовала выставить там пост транспортного контроля. Слух о том, что на водогонской дороге «вылавливают» машины с большой нагрузкой на ось, разошелся со скоростью звука, и все 5 дней прошли относительно спокойно. Однако, пост пришлось свернуть — для его длительного содержания нужно было бы выполнить ряд сложнейших требований: от строительства асфальтированной площадки до постоянного присутствия сотрудника ГИБДД.</p> <p style="text-align: justify;"><strong><img src="images/stories/lubytino/122/img_4481.jpg" border="0" title="Дорога, дорога, ты знаешь так много…" style="float: right; margin: 10px;" />— Есть ли информация, насколько щедрым будет финансирование ремонта и содержания дорог в будущем году?</strong></p> <p style="text-align: justify;">— Предприятие «Новгородавтодор» информации по финансированию своих дорог нам пока не предоставило. А вот размер областного дорожного фонда сократится, это можно уже констатировать с уверенностью.</p> <p style="text-align: justify;">Правда, в следующем году областью планируется повсеместное создание районных дорожных фондов. Их суть и польза для районов будет зависеть от источника его формирования, судя по всему — туда будут поступать акцизы от продажи бензина, дизтоплива, моторных масел, которая осуществляется на территории области. Сейчас мы таких отчислений не получаем и методика распределения такого фонда по районам еще не утверждена. Но если деньги по районам будут направляться в соответствии с протяженностью дорог — Любытинский район от этого сильно выиграет. Ведь на нашу территорию приходится 11% всех дорог области.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>— Как вы вообще строите свои отношения с хозяйствующими субъектами, разбивающими наши дороги?</strong></p> <p style="text-align: justify;">— Вначале мы с ними пытаемся договориться. Если не получается — составляется акт о нарушении и предписание — устранить его в определенный законом срок. Если и предписание не выполняется — обращаемся в прокуратуру. Метод работает, подобные прецеденты уже имеют место.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>— 2013 год ознаменовался небывалым событием — отремонтирована дорога, связывающая Любытино и Малую Вишеру. Значит, мечты все-таки сбываются?</strong></p> <p style="text-align: justify;">— За этим стоит большая работа, и тут нужно отдать должное активной жизненной позиции нашего главы Тимофея Гусева. Ремонт дороги не стоял в планах «Новгородавтодора». Именно по инициативе Тимофея Борисовича представителями Любытинской администрации проблемная дорога исследована буквально метр за метром, фиксировались сложные участки, велась фотосъемка. По результатам была составлена топографическая карта, с которой Тимофей Борисович и отстаивал интересы любытинцев в комитете строительства и дорожного хозяйства. Комиссия во главе с заместителем председателя комитета Юрием Евдокимовым и Тимофеем Гусевым выезжала на место, дабы убедиться — действительно ли ситуация настолько критична. Убедили. Хотя тогда же возник вопрос — зачем вы беспокоитесь, это же не ваша дорога (маловишерский глава в процессе участия не принимал)? Но для жителей района дорога на Малую Вишеру — действительно «дорога жизни».</p> <p style="text-align: justify;">В настоящее время работы в этом направлении завершены, они проведены за счет экономии средств и составили более 80 млн. руб. За короткий срок (сентябрь) — закрыты новым асфальтом самые плохие участки трассы на достаточно большом расстоянии — 17,67 км.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>— Чем еще мы сможем гордиться?</strong></p> <p style="text-align: justify;">— 21 октября состоится аукцион по определению подрядчика на строительство участка дороги «Зарубино-Репищи». Это один из самых проблемных вопросов, поднимаемых на сходах граждан зарубинского края. Мы не сможем в этом году отремонтировать дорогу полностью, но хотя бы сделаем ее проезжей. Сумма на капитальный ремонт дороги составляет более 6 млн.рублей. В этом году мы проведем оканавливание на 1 км самой малопроходимой части дороги, вывезем грунт и проведем ее планировку.</p> <p style="text-align: right;"><strong>Фото автора</strong></p>