Комфортного пути!

</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Свежий взгляд</strong><br />Как оказалось, наши проблемы — ничто по сравнению с другими районами. Где-то прогрейдировать, где-то подсыпать… Но, в общем и целом, с проблемами справляемся.</p> <p style="text-align: justify;">Не будем перечислять все дороги, по которым мы ехали, скажем только, что потратили на это целый день. Что бросилось в глаза?</p> <p style="text-align: justify;">Во‑первых, есть деревни, где проживают 2–3 человека. Здесь сложнее, и только по одной причине. Как все уже сумели догадаться — это финансы. Но важно не само финансирование как таковое, а распределение средств. Не секрет, что на федеральном уровне много копий сломано о вопрос финансирования так называемых «дачных» территорий. Что получается: прописано в деревне 2 человека, а летом там все 22, а то и 220 — дачники. Во многом система финансирования построена по душевому принципу. А как быть, когда данные идут по постоянно проживающим, а дорогами пользуются многие?</p> <p style="text-align: justify;">Во‑вторых, как мы уже говорили, неразрешимых проблем с состоянием дорог мы не увидели — всё решается в текущем режиме. Да, где-то прошли лесовозы, где-то подразмыло. Но в целом — это сиюминутные проблемы. Вспомним хотя бы дороги других районов (если кто-то по ним ездил) и всё станет понятно. В сравнении — истина.</p> <p style="text-align: justify;"><strong><img src="images/stories/avangard/133/32.jpg" border="0" title="Комфортного пути!" style="float: right; margin: 10px;" />Реализация</strong><br />Перейдём к программе, а главное — к её будущей реализации. За официальными формулировками стоят конкретные дела и работа. Читаем: «Цель 1: Повышение эффективности и безопасности функционирования сети автомобильных дорог. Задача 1: Улучшение транспортно-эксплуатационного состояния, ликвидация очагов аварийности и улучшение инженерного благоустройства существующей сети автомобильных дорог муниципального образования».</p> <p style="text-align: justify;">Безопасности дорожного движения сейчас уделяется пристальное внимание. Сергей Алексеевич упомянул, что администрация района всегда находится в теснейшем контакте с дорожными службами, местными властями и отделением ГИБДД. Здесь нет никаких секретов — главное, чтобы информация доводилась быстро, не через официальные запросы, процедуры и прочее — реагировать нужно моментально, особенно,  если исходить из наших природных условий. Ведь всё надо сделать в срок: до морозов, до дождей и так далее.</p> <p style="text-align: justify;">За формулировками задачи, в том числе и за словом «улучшение» — стоит очень многое. Стремиться надо не просто к поддержанию, но к реальной работе, результатом которой должно стать более комфортное передвижение. По мнению специалиста, только такой посыл может дать результат в работе.</p> <p style="text-align: justify;">Очаги аварийности — вопрос неоднозначный, поскольку не зависит от какого-то одного участника процесса. Контроль безопасности движения на территориях, состояние дорог, возникновение таких очагов на дачных территориях — сложнейший круг вопросов. Надо отдать должное и ГИБДД, и главам поселений, и дорожным предприятиям: предупреждающий взгляд на такие очаги, прогноз их возникновения — всё подчинено этому. Упредить — здесь самое важное.</p> <p style="text-align: justify;">Можно было бы привести «гору» цифр, отражающих расходы на то или иное мероприятие в будущем году, но мы этого делать не будем. Сергей Алексеевич признался: важно не только количество, но и контроль каждой копейки, выделенной на дороги. Скажем прямо — цифры небольшие. Но весь секрет в мелочах. Не зря говорят: «Дьявол кроется в деталях». Каждый подрядчик, чья смета проходит через комитет по экономическому развитию, знает, что так просто его цифры не «проскочат».</p> <p style="text-align: justify;">Скажу от себя: опыт в дорожном строительстве и специальное образование позволяют делать больше, чем запланировано. Каждая цифра должна быть не только обоснована. Представитель администрации может обосновать и другую сумму — меньшую… Так частенько и происходит.</p> <p style="text-align: justify;">Задача № 2 — повышение качества и уровня надёжности автомобильных дорог. Понятно, что формулировка «повышение» здесь тоже неспроста. Так или иначе, надо «кроить» средства на улучшение. В самой надёжности заложен экономический смысл — чем надёжнее дорога, тем меньше она потребует вложений в перспективе — это прописная истина. Ясно, что безопасность здесь стоит на первом месте.</p> <p style="text-align: justify;"><strong><img src="images/stories/avangard/133/3.jpg" border="0" title="Комфортного пути!" style="float: left; margin: 10px;" />К цифрам</strong><br />И всё-таки без цифр мы не обойдёмся. Протяжённость дорог местного значения составляет — 512,4 км, а с асфальтобетонным покрытием 38 км. Из всего этого массива автодороги муниципального района составляют 224,6 км.</p> <p style="text-align: justify;">Для обеспечения устойчивого экономического роста и повышения уровня жизни населения муниципального образования необходимо совершенствование технического состояния автодорог.</p> <p style="text-align: justify;">Наиболее актуальными проблемами дорожного хозяйства муниципального образования являются: отсутствие усовершенствованного покрытия на дорогах; неудовлетворительное состояние некоторых дорожных покрытий. Оговоримся, этот взгляд самокритичен, но, наверное, в том заключён успех в работе.</p> <p style="text-align: justify;">Координатором работы по реализации трёхлетней программы является комитет по экономическому развитию администрации муниципального района.</p> <p style="text-align: justify;">Контроль за выполнением мероприятий возложен на заместителя главы администрации, курирующего вопросы развития жилищно-коммунального хозяйства.</p> <p style="text-align: justify;">Но самое главное — текущая работа, каждодневный контроль, быстрая связь с поселениями и обслуживающими организациями. Ну а в каком виде программа будет утверждена, вопрос законодательной и исполнительной власти.</p> <p style="text-align: justify;">Пока же можно с уверенностью сказать: всё будет хорошо, все силы на дороги будут брошены.</p> <p style="text-align: right;"><strong>Фото автора</strong></p>