Известный благотворительностью марёвский предприниматель за счёт собственных ресурсов реконструировал участок дороги до своего домовладения, заодно и всем соседям улучшив «транспортную доступность».
Удался «проект» не с первой попытки, история благоустройства — давняя.
Небольшой участок дороги по Парковому переулку, ведущей в соседний переулок мимо здания редакции газеты — службы занятости населения, в последние годы часто подвергался «реконструкции», с перспективой улучшения её состояния.
До поры, до времени эта «просёлочная» дорога не вызывала особых нареканий. Настоятельная необходимость в её «благоустройстве» возникла несколько лет назад, когда заезжие связисты прокладывали по обочине дороги (вдоль детсадовского забора) кабель. Поднятая наверх глина в «сезон дождей» превращала дорогу в грязное месиво.
Предпринятая вскоре попытка приведения участка в «нормативное состояние» путём засыпки шлаком оказалась не слишком удачной: в сухую погоду дорога была приличной, но в дождливую, вследствие бурного стока под уклон воды, превращалась в непроходимое «болото», чёрная грязь от шлака «носилась» на обуви в помещения, не способствуя оптимистическому настроению ни работников, ни, особенно, уборщиц.
Решающая попытка улучшения качества дороги была предпринята в начале июня этого года. Вооружённый спецтехникой Алексей Шаляпин оперативно, за каких-то пару часов, прорыл вдоль обочины шестидесятиметровую, предположительно — водосточную канаву (точнее — ров метровой глубины), одновременно засыпав шлак вынутым из глубины песчаным грунтом, «подняв» и спрофилировав дорожное полотно. Вероятно, по замыслу инициаторов «проекта», дождевая вода должна была стекать с песчаной «подушки» в ров, не размывая дорожное полотно.
Но первый же дождь выявил просчёты или недоделки. «Свободолюбивая стихия» ни в какую не желала направляться в уготованное ей русло, вода по-прежнему стекала по дорожному полотну, размывая рыхлый песчаник (2). Более того, на середине «дистанции» потоки воды, встретив сопротивление в виде поднятого дорожного полотна, поворачивали с «центральной магистрали» и обтекали здание редакции, застаиваясь на его территории. В результате там, где всегда было сухо, после дождя образовались лужи и грязь (3).
Попутно появились сомнения в предназначении и целесообразности вырытого рва: может быть, он служил лишь в качестве своеобразного карьера для выбора песчаного грунта и засыпки им шлакового покрытия? Во всяком случае, на роль водосбора он не «тянул».
Требовалась «работа над ошибками». Она и была проделана несколько дней спустя. Дорогу дополнительно подсыпали песком-гравием, на этот раз — «привозным», приподняв «подушку», затем провели основательное профилирование (4), а напоследок, словно отвечая на вопрос о водосборе, с помощью грейдера в начале спуска под гору сделали «скос» и некое подобие «жёлоба» для стока дождевой воды в уготованное ей русло — тот самый ров (5). Визуально, качество дорожного полотна заметно улучшилось. А если всё получится, как задумывалось, если не подведёт водосток — инициаторам «проекта» смело можно заносить его в актив.
Анатолий ВАСИЛЬЕВ
Фото автора
